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1978年，天工所根据机械部的要求，装载机厂家，制订出以柳工Z450为基型的中国轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了*三代，装载机报价，但基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。*二代变化不很大，*三代变化稍大一些。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，山东装载机，居世界装载机市场的**。因此，中国已经成了世界上装载机产销大国。

我们在操作装载机的时候，如果在停机之前猛的轰油门是正确的做法还是错误的做法呢？下面永保机械带大家了解操作装载机的方法：

不少操作手误认为停机前猛轰几脚油门，可使多余未燃烧的柴油留在气缸中，以利于下一次启动。

其实这会造成燃烧不完全、冒黑烟、积炭增多;同时猛轰几脚油门会使运动件惯性力突然增大，加剧运动副的磨损;其次未燃尽的燃油将顺着缸壁流入油底壳稀释机油，缩短机油使用周期。因此，正确的操作是，无负荷状态下中低速平稳运转后停机。

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